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2026年1月份，國內(nèi)重卡終端實銷4.84萬輛，同比則實現(xiàn)44%的增長。這其中，作為重卡市場最受關注的細分領域，牽引車終端銷量同比增長48%，同步收獲“開門紅”，并把自去年4月份開啟的連增勢頭擴大至“10連增”。

“10連增” ，以及“開門紅”的含金量如何？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

1月實銷2.5萬輛，環(huán)比下降52%，同比增長48% 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)，2026年1月份，國內(nèi)牽引車實銷2.50萬輛（交強險口徑，不含出口和軍品，下同），環(huán)比2025年12月份下降52%，同比增長48%，同比增速較上月（+54%）有所縮窄，比2025年1月份多銷售約8100余輛。1月份，重卡整體實銷同比增長44%，牽引車48%的同比增速比重卡整體增速高4個百分點，連續(xù)六個月跑贏重卡市場“大盤”。 

2026年1月份，牽引車市場2.50萬輛的銷量在整個重卡市場終端銷量的占比約為51.57%，較上月（61.44%）下滑接近10個百分點。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，每年1月份牽引車終端銷量均不算高，過去四年（2022-2025）1月份牽引車平均銷量僅1.47萬輛，2026年1月份2.50萬輛的銷量已是近五年最高，且明顯高出一大截（如上圖）。截止到2026年1月份，牽引車終端市場這一輪的連增勢頭已達“10連增”。

從終端銷售區(qū)域來看，2026年1月份，山東、廣東、河北等傳統(tǒng)重卡銷售大省仍是牽引車銷售“大戶”（如下圖），排名前三位的山東、廣東和河北（銷量均超2000輛）占比分別達到9.5%、9.5%和8.9%；山西、四川和新疆排名4-6位，占比分別為6.5%、6.3%和5.5%；河南、寧夏和江蘇排名7-9位，占比分別為4.8%、4.3%和4.1%，其他省份銷量尚不足千輛。

解放/重汽穩(wěn)居前二，福田第三，徐工躋身前五

2026年1月份，解放以5239輛蟬聯(lián)牽引車月榜冠軍，重汽銷售4793輛緊隨其后排名次席；福田排名月榜第3位，銷售3117輛；徐工、東風和陜汽分別銷售2720輛、2550輛和2329輛，排名4-6位。值得一提的是，這是徐工首次躋身牽引車月榜前五。

2026年1月份，牽引車終端實銷同比增長48%，主流企業(yè)均實現(xiàn)增長。

2026年1月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）

上表可見，2026年1月份，多家牽引車生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長，徐工、三一和聯(lián)合重卡同比分別增長了285%、140%和256%，紛紛以翻倍增長的方式跑贏牽引車市場“大盤”；重汽、福田和宇通同比分別增長了52%、60%和73%，增速高于市場整體增速，也跑贏1月份牽引車市場“大盤”；解放、東風、陜汽、遠程和北汽重卡等企業(yè)實現(xiàn)兩位數(shù)增長，但增速低于市場整體增速，山東雷馳是凈增長。 

從市場份額看，1月份牽引車終端銷量前十企業(yè)占據(jù)了整個市場94.8%的份額，排名前5的企業(yè)份額均超10%，排名首位的解放月度份額超過20%，達到21.0%；排名2-4位的重汽、福田、徐工和東風份額分別為19.2%、12.5%、10.9%和10.2%，1月份銷量排行前五企業(yè)合計份額達到73.8%。 

與上月相比，牽引車終端銷量前十成員和排名均有變化，北汽重卡重返月榜前十，列1月份月榜第9位（北汽重卡2025年12月份排名月榜第12位），福田和徐工雙雙上升2位，分別月榜第3、4位（福田和徐工2025年12月份分別排名月榜第5、6位）；相對應的，也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出月榜前十。排名保持不變的只有排名前2位的解放和重汽，以及排名7、8位的三一和遠程等4家企業(yè)。

新能源車型首月大漲114%，多家企業(yè)滲透率超90%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，最近幾年，牽引車市場燃料類型持續(xù)生變（主要趨勢是新能源車型占比逐年走高）。2026年1月份，新能源車型在牽引車終端市場合計占比達到42.07%（其中純電動車型占比達到41.91%），與去年同期相比提升了接近13個百分點，相對應的，天然氣車型和柴油動力車型以及甲醇動力車型占比較去年同期均有所下滑（如下圖）。

再看一組對比：2026年1月份，柴油牽引車銷量同比下降9%，天然氣牽引車同比增長44%，甲醇牽引車同比下降98%；新能源車牽引車同比增長114%，其中純電動牽引車同比增長114%，燃料電池牽引車和混合動力牽引車同比分別下降73%和增長64%。

2026年1月份，新能源牽引車（包括純電動、燃料電池和混合動力）在牽引車終端銷量中合計占比為42.07%，這個數(shù)字在2024年全年和2025年全年分別是17.43%和38.47%，從數(shù)字上看，新能源牽引車在2025年一直處于火力全開狀態(tài)，進入2026年也延續(xù)了這一好狀態(tài)，具體到牽引車生產(chǎn)企業(yè)來看，同樣如此：

2026年1月份牽引車銷量前12企業(yè)中，均有新能源車型銷售，且“分量”越來越重。1月份，銷量前12企業(yè)中有6家新能源車型占比超過90%（如上圖），徐工、山東雷馳和宇通三家企業(yè)1月份新能源車型占比甚至達到100%，徐工更是憑借新能源車型躋身牽引車月榜前五（名列第4位），可見新能源車型如今對牽引車行業(yè)格局的影響越來越大。

結束語

2026年1月份，牽引車終端市場同比增長48%，收獲“開門紅”，并把自2025年4月份開啟的連增勢頭擴大至“10連增”。另一方面，在2025年從頭火到尾的新能源牽引車進入2026年后持續(xù)火爆，單月占比超過40%，與燃氣牽引車呈并駕齊驅(qū)之態(tài)。接下來，牽引車市場會如何發(fā)展？請關注本站后續(xù)報道。