【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2025年12月份，我國新能源重卡整體銷量再創(chuàng)新高，全年銷量最終定格在23.11萬輛，同比增長182%。

2025年走完，年內(nèi)多次跑輸新能源重卡市場“大盤”的氫燃料電池重卡與混合動力重卡最終交出了怎樣一份年終答卷呢？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

氫能重卡增長623%，混動重卡增長209%，雙雙跑贏“大盤”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年12月份，國內(nèi)新能源重卡共計銷售4.53萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），同比增長198%，其中純電動、燃料電池和混動動力（包括柴油混合動力、甲醇混合動力和天然氣混合動力，下同）車型分別銷售4.08萬輛、4202輛和284輛，環(huán)比分別增長50%、610%和139%，同比分別增長181%、623%和209%，燃料電池重卡和混合動力重卡同比增速較上月均有很大幅度提升（11月份，燃料電池重卡和混動重卡同比分別增長20%和31%）），雙雙跑贏新能源重卡市場“大盤”。就這一角度而言，12月份新能源重卡的大爆，不再只是純電重卡“一個人的狂歡”，而是全方位的火爆。 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，混合動力重卡和氫燃料電池重卡2025年的“存在感”都不強(qiáng)。上圖可見，2025年前11個月，燃料電池重卡能一眼被看見的月份只有3月份、9月份和11月份（3月份、9月份和11月份燃料電池重卡占比分別4.71%、2.34%和2.12%），其他月份則需要擦亮眼睛才能發(fā)現(xiàn)，而混合動力重卡就更難被“看見”。而在2025年12月份，燃料電池重卡的“存在感”強(qiáng)了許多（單月占比達(dá)到9.28%），混動重卡占比仍比較低（單月占比僅0.63%）。 

2025年全年，燃料電池重卡和混合動力重卡在整個新能源重卡市場占比分別為3.15%和0.55%，合計占到3.7%的份額，余下96.30%均為純電動車型（這一占比比過去兩年都要高，如下圖）。 

燃料電池重卡：東風(fēng)連續(xù)四月月榜第一，強(qiáng)勢斬獲年終銷冠

2025年12月份，燃料電池重卡實銷4202輛，環(huán)比增長610%，同比增長623%，同比增幅較上月大幅擴(kuò)大。無論是銷量還是增速，2025年12月份的燃料電池重卡都實現(xiàn)了一次大“爆發(fā)”。

12月份，燃料電池重卡市場有18家企業(yè)實現(xiàn)銷售，銷量破百的企業(yè)有9家，東風(fēng)勁銷1592輛繼續(xù)蟬聯(lián)月榜首位，月度份額高達(dá)37.9%；宇通和重汽排名2、3位，分別銷售625輛和463輛，月度份額分別為14.9%和11.0%；徐工、領(lǐng)程、慶鈴、陜汽、遠(yuǎn)程和三一分列4-9位，分別銷售349輛、312輛、274輛、155輛、105輛和101輛，月度份額在2.4-8.3%之間，其他企業(yè)銷量均不足百輛。

2025年，燃料電池重卡月榜冠軍競爭非常激烈，上半年就誕生了長征、重汽、創(chuàng)維和三一4位月榜冠軍，隨著9月東風(fēng)奪冠，2025年燃料電池重卡月榜冠軍已達(dá)到5位。值得一提的是，東風(fēng)自9月份奪冠后，再也沒有讓冠軍旁落，順勢把2025年燃料電池重卡市場的年終銷冠收入囊中。

2025年1-12月燃料電池重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

2025年，燃料電池重卡賽道的“玩家”數(shù)量為20家，較2024年全年“玩家”數(shù)減少3家，銷量破百的企業(yè)有9家。2025年全年，燃料電池重卡市場累計銷售7282輛，同比增長64%，累計增幅在最后一個月實現(xiàn)轉(zhuǎn)正（燃料電池重卡在11月過后累計下降20%），比2024年全年累計多銷售2800余輛。具體到各家企業(yè)來看：重汽和廣汽領(lǐng)程同比分別暴漲3294%和16650%，東風(fēng)、三一、慶鈴、徐工和遠(yuǎn)程同比分別大漲273%、250%、708%、543%和176%，也實現(xiàn)翻倍增長。與此同時，也有多家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，銷量前十中下滑最嚴(yán)重的企業(yè)2025年全年銷量同比下降了79%，從這一角度看，燃料電池重卡領(lǐng)域的“冰火兩重天”非常明顯。 

從全年市場份額看，東風(fēng)累銷2563輛拿下年終銷冠，市場份額達(dá)到35.2%，較2024年提升了19.7個百分點；重汽和三一分別累銷1086輛和757排名2、3位，市場份額分別為14.9%和10.4%，兩家企業(yè)市場份額較2024年分別提升14.2個百分點和5.5個百分點；宇通累銷648輛排名第4位，市場份額為8.9%；慶鈴、徐工、陜汽、領(lǐng)程和遠(yuǎn)程排名5-9位，分別累銷396輛、392輛、346輛、335輛和276輛，市場份額在3.8-5.4%之間，其中慶鈴、徐工、領(lǐng)程和遠(yuǎn)程市場份額較2024年有所提升，其他企業(yè)銷量均不足百輛。 

2025年1-12月，燃料電池重卡市場走出一個降-增-增-降-降-降-降-降-增-降-增-增的走勢，全年銷量同比增長64%。另一方面，2025年燃料電池重卡市場共誕生5位月榜冠軍，有過登頂經(jīng)歷的長征和創(chuàng)維均無緣年終前十，可見燃料電池重卡市場有多“刺激”。而這樣的“刺激”，在2026年大概率還會繼續(xù)。

混合動力重卡：全年銷量同比增長145%，遠(yuǎn)程收獲“12連冠”

2025年12月份，混合動力重卡實銷284輛，同比增長209%，在2025年收獲“12連增”。12月份，混合動力重卡市場有9家企業(yè)實現(xiàn)銷售，遠(yuǎn)程以116輛蟬聯(lián)月榜銷冠，月度份額高達(dá)40.8%；福田、東風(fēng)、聯(lián)合重卡分別銷售54輛、50輛和30輛，排名2-4位，重汽和解放分別銷售12輛和10輛排名5、6位，其他企業(yè)銷量均未達(dá)到兩位數(shù)。

2025年全年，混合動力重卡市場共有遠(yuǎn)程、福田、長征、東風(fēng)、三一、聯(lián)合重卡、宇通、重汽、解放、創(chuàng)維、北奔、大運(yùn)和陜汽等13家企業(yè)實現(xiàn)銷售，其中遠(yuǎn)程連續(xù)12個月斬獲月榜冠軍。

2025年1-12月混合動力重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年全年，混合動力重卡累計銷售1274輛，同比增長145%，累計銷量增幅較11月過后（+131%）擴(kuò)大14個百分點，低于新能源重卡市場整體增速（+182%）。具體到各家企業(yè)來看：遠(yuǎn)程、福田、長征、東風(fēng)、聯(lián)合重卡和宇通同比分別增長186%、512%、250%、644%、2900%和275%，翻倍增長的同時也跑贏混動重卡市場“大盤”；解放同比增長7%，重汽和創(chuàng)維是凈增長；與此同時，企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

從全年市場份額來看，排名首位的遠(yuǎn)程2025年累計銷售777輛，市場份額高達(dá)61.0%，較2024年提升8.7個百分點；福田累銷159輛排名次席，市場份額為12.5%，較2024年提升7.5個百分點；長征、東風(fēng)和三一分別累銷91輛、67輛和65輛排名3-5位，市場份額分別為7.1%、5.3%和5.1%，長征和東風(fēng)市場份額較2024年有所提升；聯(lián)合重卡和宇通均累銷30輛并列第6，市場份額為2.4%，兩家企業(yè)市場份額較2024年均有所提升，以上2025年混合動力重卡銷量超過30輛幾家企業(yè)。

結(jié)語：

2025年12月份，燃料電池重卡和混合動力重卡同比分別增長623%和209%，雙雙跑贏新能源重卡市場“大盤”，算是終于“爆發(fā)”了一次。2025年走完，燃料電池重卡和混合動力重卡銷量同比均實現(xiàn)增長，但增速均低于新能源重卡市場整體增速。2026年，這兩個細(xì)分市場會有更好的表現(xiàn)嗎？請與本站一起保持關(guān)注。